不同涂料所占有的涂层位置，包括底涂层、封闭/连接涂层、中间涂层、面层。

那么，有没有想过为什么要这么区分吗？下面就聊聊这种区分的用意。

我们就以下面这个油漆配套来解说，这是一个桥梁外表面的涂层配套体系，是裸露在大气环境下的表面，这个体系也是非常典型的一个配套。前提：

涂层的防锈性能与膜厚成正比。膜厚随着不同腐蚀环境及防腐年限的增加而增加。

底涂层/漆：

钢铁必须防锈，那么防锈就必须要用到防锈性能好的涂料产品。

而目前市场上比较常用的高端防锈涂料产品就是环氧树脂涂料，这其中主要以加入了锌粉颜料的环氧富锌涂料最为典型。

环氧富锌涂料由于含较高的锌粉，干膜厚不能太高（一般不建议超过150μm），否则会引起开裂缺陷，这是原因之一；另外一方面，含锌涂料价格高，施涂过高的膜厚也会导致成本上升。

两个原因一综合，就好理解了——这种涂层膜厚不要涂的过高。但是膜厚不高就达不到预期防锈效果，势必后面还要再增加另外的防锈涂层，这样就产生了两个防锈涂层。

为了区分，人为将他们分别称之为底涂层（也叫底漆）和中间涂层（也叫中间漆），为什么还有个中间涂层呢？因为后面还要涂一道面涂层（也叫面漆）。

疑问：

那么，可能有些人要问了，如果环氧树脂涂料中不加锌粉，或者加一些不贵也不容易导致过厚开裂的防锈颜料（如氧化铁系颜料、磷酸锌颜料），那它价格就不高了，制成高固体含量涂料时也可以涂的更厚（有些一道可以涂200~300微米，或者分开涂），这样就不需要涂中间涂层了，直接涂面漆，不是更好吗？

我可以直接回答你：这种说法是正确的。但是又要回到前面那个 “前提” ，不管涂层中加不加入锌粉，或是加入其它的防锈颜料，防锈涂层的膜厚一定要与预期的防腐年限相匹配。