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今天主要说说连接涂层/漆，这种情况往往需要注意膜厚的要求，但是膜厚通常不高。

典型的船舶外板涂层体系

连接涂层/漆：

上一次提到的封闭涂层/漆其实与连接涂层/漆有点类似，但又不完全一样。

封闭涂层/漆主要起到封孔的作用，某种意义上也可说算是起到了连接过渡的作用。而有些情况下使用的连接涂层/漆（如下图），不需要封孔的过程，但是需要这道涂层把前后两种不同类型涂层的结合力拉的更牢固，这种就是连接涂层/漆。

这种情况有很多，比如：

船舶外板部位的连接涂层/漆：防锈的环氧涂料与后续防污漆涂层之间的附着力会稍差，他们之间增加一道环氧连接漆，这样就可以使得附着力更好。

钢结构件酸洗+磷化：前面有一篇文章写高强螺栓的防锈，其中之一就是磷化，酸洗后没有粗糙度，磷化涂层可以与没有粗糙度的基材产生很好的化学结合，在磷化涂层上涂后续涂层附着力会很好，如果没有这道磷化涂层，那么常规涂料直接涂在没有粗糙度的酸洗底材上，附着力就会很差。所以这里的磷化涂层就起到连接两者之间的桥梁作用。

锌/铝层上涂磷化/蚀刻底漆：有时候锌/铝层上要涂漆，但是又不想粗化处理，使用磷化/蚀刻底漆作为连接涂层/漆会起到提升前后涂层附着力的效果。（注：详情咨询油漆公司）