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自行车涂装工艺环保化改进历程
早年，自行车工件以钢铁件为主，要经过除油、除锈、磷化、钝化等工艺除油、磷化主要是含磷物质，除锈主要为酸洗，采用盐酸或硫酸工艺。
出现的问题：
1.酸雾中排出大量的酸性气体。
2.硫酸酸洗后皮膜耐蚀性差、易返锈以及工件接触点生锈。
3.传统的涂装要经过前处理、喷漆、烘干等等工艺，而这些工艺往往给水环境、空气环境带来不同的污染。
解决以上问题：
1.酸洗时使用缓蚀酸雾抑制剂降低气体，利用碱性喷淋水洗塔中和后排放
2.采取硅烷锆盐复合皮膜工艺，将硅烷锆盐复合皮膜颜色也做到了与常温磷化类似的灰白色，喷漆后复合防锈效果达到基本一致。
3.采用弱碱性含磷物质代替了六价铬钝化剂，消除了六价铬的重金属污染。再其次，针对磷化，采用低温、常温磷化，在配方里增加络合剂减少了沉渣的形成，不对磷化槽进行整体排放。再就是采取每隔一段时间将上层清液抽岀，清理掉磷化槽的沉渣后再把上层清液打回补加药剂的方式，减少整槽药剂的排放对水的污染。
解决方案：
钢铁工件的前处理采用无磷脱脂、硫酸+缓蚀抑雾剂+喷淋水塔、硅烷锆盐复合皮膜工艺，为无磷、无氮、无辂、少酸雾的环保工艺。钢铁件前处理工艺 如图1。针对铝合金工件，同样也是由初期的阿洛丁六价铬处理工艺，改为三价铬工艺，到近些年又改成了硅烷锆盐皮膜剂，消除了重金属铬的使用。
